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如何根据吊车底盘发出的异响判断故障

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如何根据吊车底盘发出的异响判断故障

如何根据吊车底盘发出的异响判断故障

(1)爆震声响。"爆炸"是指发动机在加速过程中发生的“咔嚓”、“咔嚓”、“咔嚓”等异响。爆炸声响的主要原因是发动机过热,另外点火过早,火花塞型号不对,混合气稀薄,燃烧室有积炭,使用低标号汽油,点火提前角装置不佳等因素都会使发动机产生爆炸声。


(2)活塞敲缸响。在行驶初汽缸壁有时会有"昨塔、咔暗"的异响,表现为发动机刚启动的冷机阶段有响声,发动机热起后异响便消失。这是因为在活塞、气缸套磨损之后,活塞在缸壁横向摆动时,会产生“咔嗒,咔嗒”的异响。


(3)活塞销轴异响。当活塞销轴和连杆小头锏套磨损间隙过大,或活塞销轴和活塞上的销座失去原有的配合时,吊车出租公司在怠速或由高速向怠速减慢时,发动机上部会发出尖锐清脆的"咣、咣、咣"金属撞击声。在“断火”后,响声减弱或消失,在缸重新运转的瞬间,会出现明显的响声。


(4)连杆轴承异响。在发动机突然加速时,有连续明显"哐、眶〃的响声,有负荷时响声会加剧。该响声产生的原因是由于润滑不良或轴承配合不当,合金脱落或轴颈失圆等造成。


(5)主轴承异响。刚启动发动机时,有明显的、沉重的"哐、里里外外"的连续响声,仿佛大锤敲打巨石的声音,严重时发动机就振动了。该异响比连杆轴承响声大,响声随发动机转速增加而增大,随负荷增加而增强,单缸"断火"试验无明显变化,油压明显降低。主轴颈和轴承配合不当、主轴承润滑油烧毁、曲轴弯曲或轴向间隙过大等是导致弓I起的主要原因。

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为减轻刹车磨损,减轻刹车过猛引起的冲击和振动,建议支持并用制动和控制制动。吊车机控制制动一般采用反向制动、能量消耗制动、涡流制动等电动制动方式。电制动只是用来消耗动能和减速机构。当与电动制动配合时,支撑制动的系数应分别满足原规定。


亦可采用二次制动器减少磨损和冲击,吊车一次制动器用于消耗动能,使机械减速和停止,二次制动器确保了制动器的支持,例如防风制动。


制动器规格确定之后,为了保证制动器既能有效地制动或支持载荷,又避免制动距离过长或制动过猛造成冲击,应校核被制动机构的平均减速度、制动时间、制动距离。


根据不同的装置应用于不同的工况,相关标准对机构的平均减速、制动时间、制动距离等作出了明确规定。对立式制动制动器和经常在高温环境下使用的制动器,应进行发热验算,吊车应检查制动器在温度下散发的热量是否大于制动时散发的热量,以免损坏或失效摩擦面。


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